SJ螺旋升降机采用方壳体设计，上下面均可安装。结构形式分A、B两种：A型丝杠做升降运动，驱动原理是涡轮旋转驱动丝杠做直线运动，运动中丝杆不能转动，丝杆运动上下需要足够的空间；B型螺母做升降运动，原理是丝杆与蜗轮固定，驱动弄螺母上下直线运动，运动中丝杆做旋转。  

SJ螺旋升降机输入形式分单轴输入、双轴输入、法兰输入等多种形式，用力方式分推力、拉力。  

SJ螺旋升降机起重能力为0.5-20吨，升降速度30毫米/秒，输入转速1500转/分钟。  

故障处理：由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，#主要的几种是：1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；3、减速机传动轴轴承位磨损；4、减速机结合面渗漏。针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工，但两者均存在弊端：补焊高温产生的热应力无法，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。减速机是一种动力传达机构对一些大的轴承企业是无法现场解决，多要依赖外协。当代西方#针对以上问题多使用高分子复合材料的方法，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。  

如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机，拆连轴器等费时费力的工序。如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机，拆连轴器等费时费力的工序。