SGF桥梁伸缩缝产品简介

SGF桥梁伸缩缝采用高强度挤压Q345(ASTM A709级50)型钢。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车安全平稳，适用于中国高速发展公路及城市建设道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应我国桥梁的纵向水平位移。这种伸缩接缝的伸缩量为0至120mm，在80mm至160mm之间，避免了80mm伸缩装置的伸缩接缝的使用，造成不均匀的驾驶，以及使用伸缩160mm伸缩接缝，以增加工程成本。采用的锚固技术系统与GQF-MZLⅡ80相同，适用于企业各种梁端结构，其预留槽(包括铺装层)高度≥150mm。W型氯丁橡胶伸缩密封嵌入钢中，防水防尘。产品的表面进行防腐技术采用热镀锌工艺，防腐工作寿命长。产品在工厂整体定位和组装，现场安装方便。

对于中国公路桥梁伸缩缝施工安装工程质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此我们必须严格按照正确的伸缩缝施工技术工艺方法进行分析施工安装

一、在运输、储存和安装膨胀节时也应注意注意事项

1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证混凝土路面进行良好的平整度，应该先摊铺路面，然后采用开槽施工安装以及伸缩缝。在铺平路面之前，必须清除预留的缝隙并插入泡沫板，然后装满沙袋或等级沙袋。回填标高以控制工程沥青不会造成污染预埋钢筋为宜，目的就是在于可以防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于提高路面连续摊铺。

2、桥面切割缝，根据宽度清除缝隙预留缝隙，用机器切割路面油层的缝隙。切缝时应注意学生保持良好路面进行切口完好，无啃边现象。切缝后及时清理沟槽内的沥青混凝土和填料，凿除槽口内的混凝土表面。这一系列工序非常具有重要，它将直接影响混凝土的浇筑施工质量。

3、安装伸缩缝时，在安装下接头之前，应仔细检查槽中预埋的钢筋。要保证沿缝方向采用每米需要范围内发展至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固掌握焊接。应仔细检查 XF 型桥式伸缩接缝的质量，如果发现两根钢梁之间的变形或不一致的间距，应进行修剪。必要时，还应根据需要安装时的环境进行温度可以调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。XF型桥梁伸缩装置应缓慢放入槽内，使节点中心线与实际预留中心线重合，偏差不应超过10mm，钢边梁内侧应保持垂直。XF型桥梁进行伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高以及调整其钢梁顶面比相邻沥青作为混凝土结构路面低1～2mm，不得使用超出路面设计标高。

4、对钢筋和锚环钢筋进行点焊和临时固定。经检查是否符合教学质量管理要求我们后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可进行拆除XF型桥梁伸缩缝的装 配夹具。

5、模板安装和混凝土安装时，应注意模板密封，水泥浆不得漏入支撑箱，影响支撑组件和控制系统的正常工作。浇筑过程中混凝土施工之前，在锚环内应插入具有一定企业数量以及纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置一个双层防震钢网。混凝土应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标识不得低于上部结构混凝土。特别需要注意锚板、锚环及横梁进行支撑箱下面的混凝土结构密实。在混凝土维修期间，禁止所有车辆通行。

二、SGF120桥梁进行伸缩缝的产品发展特点

1、桥梁伸缩缝采用 q345(astm a709级50)高强度挤压钢制成。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车安全平稳，适用于中国高速发展公路及城市建设道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应我国桥梁的纵向水平位移。

2、桥梁伸缩缝的伸缩量为0 ~ 120 mm，在80mm ~ 160mm之间，以避免80mm伸缩缝的伸缩装置导致行车不稳，160mm伸缩缝导致工程造价增加的问题。

3、采用的锚固技术系统与GQF-MZLⅡ80相同，适用于企业各种梁端结构，其预留槽(包括铺装层)高度≥150mm。

4、型钢内嵌W型氯丁橡胶伸缩密封条，防水防尘性能好。

5、伸缩缝的表面进行防腐技术采用热镀锌工艺，防腐工作寿命长。产品在工厂整体定位和组装，现场安装方便。

三、SGF120桥梁伸缩缝设计可以制造企业技术发展条件

1、设计负荷: 采用 jtj01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级负荷进行设计。

2、本结构可以使用各种异型建筑钢材16MN桥梁工程结构用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa;容许进行弯曲以及应力为210Mpa。

3、结构中支撑梁采用16Mn或45 #钢，其允许弯曲力为210Mpa或220Mpa。

4、其余部分配件钢材可使学生用不低于A3强度提高钢材。伸缩装置的承载结构与位移控制系统分离。二者进行受力时互不影响干扰，分工更加明确，既保证系统受力时安全，又保证了受力时位移均匀，同时改变了中国过去我们通常可以采用的每根中梁分别支座在两个横梁上的传统教学作法，使所有中梁在一个相对位移以及控制环境箱内均支承在同一根横梁上的结构，这样对大位移量伸缩装置具有非常重要有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小应用范围。