（现场使用图）
为了人类能源的持续发展、保护环境、低碳经济，清洁能源的发展势在必行，风电做为清洁能源的重要部分，具有绿色、安全的特点，近年来在国内得到了越来越广泛的应用。
机舱是风机的核心大部件，各种关键设备及控制系统均安装于机舱内。机舱轮廓一般为箱形骨架结构，外表面有树脂罩壳，罩壳顶部留有开孔，可打开。因机舱为核心大部件，故重量较大，一般自身重量几十吨到上百吨，机舱底部为偏航轴承，轴承体设置安装孔，安装孔与塔筒顶部安装孔对应，通过螺栓连接固定。在安装时需要机舱的偏航轴承面水平，才能与塔筒有效对接，若水平度达不到要求，对接难度很大。由于机舱内部设备的铸造厚度存在公差、齿轮箱的液位有偏差以及电缆的放置位置存在偏差等工况，这些偏差均会造成机舱实际重心位置产生偏差，而在实际吊装时因实际重心与理论重心发生偏差，会间接导致吊装机舱水平度发生变化，安装将无法进行。由此，通常使用的风机机舱吊具，由于结构设计原因，如采用单肢吊索、吊孔且吊点单一不可调等问题，给机舱吊装作业带来极大影响；另外，由于机舱内部配置有各种设备，空间结构较为紧凑，下吊系索具易与机舱内部设备干涉，为了避让也需要能够适时调整索具角度；此外，由于机舱外部轮廓为不等径结构，前端外径大，后端外径小，而现有技术中工型吊梁的纵梁多为对称设置，这样在吊装作业时，安装在吊梁下的吊索受机舱轮廓影响不能保证处于竖直垂吊状态，稳定性和安全性较差；还有，当吊装到位后，需要拆除吊具的吊耳与机舱的连接螺栓时，特别是前端下吊系螺栓，实际操作时由于机舱置于高空，作业人员只能在机舱内部操作，吊耳重达几十公斤，人力搬动困难，只能借助吊车辅助操作，这样当吊耳连同螺栓从机舱吊点移出时，螺栓极易从吊耳中脱落，若螺栓掉落到地面，地面人员的处境将十分危险，安全隐患极大。
技术方案是：
风力发电机机舱吊具，包括上吊系、吊装在上吊系下方的工型吊梁、安装在工型吊梁下部的前端下吊系以及后端下吊系，所述上吊系为双肢吊索具，工型吊梁由横梁、固定在横梁两端的纵梁及第二纵梁构成，纵梁与第二纵梁不等长，纵梁为长纵梁，其下部通过设于梁两端的下吊耳吊装有前端下吊系，第二纵梁为短纵梁，其下部通过设于梁两端的下吊耳吊装有后端下吊系，工型吊梁通过设于横梁上的上吊耳与上吊系吊装，在工型吊梁的上吊耳与下吊耳上均设有不少于一个的吊孔，前端下吊系为一对单肢吊索具，每根吊索具包括吊索以及安装在吊索下端的前端下吊系吊耳，后端下吊系也为一对单肢吊索具，每根吊索具包括吊索以及与吊索下端配接的后端下吊系吊耳。
进一步地，所述前端下吊系吊耳上均设有不少于一个的吊孔，在吊孔之间设有螺栓径向限位挡块，在挡块上部设有螺栓轴向限位板。
作为优选的，所述上吊系、前端下吊系及后端下吊系的吊索均为柔性索具，该柔性索具为吊带或钢丝绳或链条的一种。
技术效果：
1、由于上吊系采用双肢吊索具，除可直接连接天车或吊车外，相对于单肢索具吊装平稳性好，减少了风载对机舱的晃动，易于机舱与塔筒对接；由于工型吊梁的纵梁采用不等长设计，符合实际工况需要，与机舱外轮廓适配并可与机舱内部吊点宽度一致，吊索可保证竖直垂吊状态，稳定性与安全性好；由于上吊耳与下吊耳上均设有不少于一个的吊孔，可根据需要选择孔位，多孔位选择不仅可即时调整机舱起吊的平衡度，同时可调整下吊系索具的倾角及避让机舱内部设备；由于前端下吊系与后端下吊系装配有前端下吊系吊耳及后端下吊系吊耳设计，通过螺栓即可简便的使吊具与机舱固定连接，安全可靠。
2、由于在前端下吊系吊耳上均设有不少于一个的吊孔，便于按需选择吊具与机舱的吊装固定位置，通用性好；由于在吊孔之间设有螺栓径向限位挡块，目的是在固定螺母时，可防止螺栓转动，无需额外固定工具，安装及拆卸方便并减少高空作业风险，安全、省时省力；由于在挡块上部设有螺栓轴向限位板，可有效防止螺栓从吊耳中脱落，杜绝安全隐患且拆装操作便捷。
3、由于上吊系、前端下吊系及后端下吊系的吊索均为柔性索具，能够有效减少吊具对机舱的损伤。
1、上吊系；2、工型吊梁；3、横梁；4、纵梁；5、机舱；6、后端下吊系；7、后端下吊系吊耳；8、前端下吊系吊耳；9、前端下吊系；10、下吊耳；11、纵梁；12、上吊耳；13、螺栓径向限位挡块；14、螺栓轴向限位板；15、螺栓。
