Alloy50 高温合金环件 Alloy50 棒材 锻件
Nitronic50氮气增强不锈钢
Nitronic50，也称为Alloy50，是一种氮强化不锈钢。它具有高的耐腐蚀性，适用于任何不锈钢牌号，即使在低温环境下也具有出色的强度，延展性和韧性。Nitronic50通常用于从紧固件，电缆和链条到船用五金件，泵和化学设备配件的应用。 .
适用于所有应用的Nitronic50材料
威励合金提供多种形式的Nitronic50不锈钢，包括无缝管，焊接管，无缝管，焊接管，棒材，线材，板材，板材，锻件，管件和法兰。也可提供Nitronic50焊条。
Nitronic50化学成份：
C：≤0.06
MN：≤0.10
P：≤0.04
S：≤0.03
Si：≤1
Cr：20.50- 23.50
Ni：11.50- 13.50
Mo：1.50- 3.00
N：0.20- 0.40
Co：0.10- 30
V：0.10- 0.30
Nitronic50已通过多项国家和国际规范认证，包括但不限于：
AMS 5764
ASTM A420
ASTM A276
ASTM A312
ASTM 1314
ASTM 1403
ASTM A479
ASTM F1314
NACE MR0175
ISO 15156-3
NACE MR0103
Alloy50 高温合金环件
Alloy50 什么是镍铜合金呢？以镍为基础并含有一定量铜的镍铜合金是镍基耐蚀合金中用量大、用途广的一类合金。虽然镍铜合号很多，但作为耐蚀合金使用时，含铜约28%的镍铜合金应用则更加广泛。高温下镍与铜可以任何比例互溶而在冷却过程中形成面心立方结构的固溶体。镍铜二元合金在加热与冷却过程中没有相变。所以不能通过热处理来使它们强化，而只能通过冷加工提高其强度。含铝的镍铜合金可通过适宜温度的时效处理在合金基体上析出弥散的γ'相而提高合金的强度。铜对镍耐蚀性有什么影响？向镍中加入铜，会对镍的各种性能，特别是耐蚀性能、力学性能和物理性能产生一系列影响。一般铜的加入提高了镍在还原性介质中的耐蚀性，而降低了镍在氧化性介质中的耐蚀性，以及在空气中的抗氧化性；铜的加入使镍的强度增加、硬度提高、塑性稍有降低；铜的加入使镍的导热系数增加。那我理解是，铜对镍的影响还是比较大的。在不同情况下，影响也是不一样的。
Alloy50耐热耐磨损钴合金耐热与耐磨损机理
Alloy50耐热耐磨损钴合金。是指这样的一类钴合金，其耐热温度600℃到1200℃，材质硬度HRC40到HRC65。具有耐高温与耐磨损性能。
Alloy50合金耐热。是源于这类合金成分都含有30%左右的Cr含量，高温富氧环境下，形成致密的Cr2O3保护膜；
Alloy50合金高硬度。是由于合金成分中含有较高的C含量；C与Cr、W、Mo等形成数量丰富的碳化物，尤其是形成高比列的高显微硬度的M7C3型碳化物。
Alloy50钴基合金固有的的特性。耐冷热疲劳、耐气蚀、低膨胀、尺寸稳定、热硬度高（随着温度的升高，硬度缓慢下降）。
Alloy50核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
Alloy50蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
Alloy50用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
Alloy50制造生产yan酸设备使用的泵和阀
Alloy50 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
