夹壳联轴器由两个沿轴向部分的夹壳组成。两夹壳借拧紧螺栓时的夹紧力紧压在被链接两轴的表面上,实现两轴的链接,并借两半联轴器与轴表面间的摩擦力传递扭矩。这种联轴器通常还利用平键作辅助链接。夹壳孔中部及两轴端均开有环形槽，并在其中安置两个定位半环,实现联轴器的轴向定位。为了平衡起见,相邻螺栓头部的方向应相反。为了使用,常需在夹壳外设置防护蛋。装配时,由于每个螺栓的预紧力而使夹壳与轴的配合面间互相压紧。装配和拆卸时轴不需轴向移动,所以装拆很方便，缺点是两轴轴线对中精度低,结构和形状比较复杂,制造及平衡精度较低,只适用于低速和载荷平稳的场台,通常外缘的线速度不大于5m/s,当线速度超过5m/s时需要进行平衡校验。为了平衡状况，螺栓应正、倒相间安装。不具备轴向、径向和角向的补偿性能  

特点:  

(1)重量轻,超低惯性和灵敏度好;  

(2)兔维护抗油和性;  

(3)无法容许偏心，使用时应让轴尽量外露;  

(4)主体材质可选铸钢/不锈钢;  

(5)固定方式有夹紧,顶丝固定;  

(6)结构简单装卸方便;  

由于制造精度、安装误差、工作时轴的变形、轴承的磨损,被连接两轴轴线常不可避免存在的相对位移。两轴轴线相对位移可分为径向位移、轴向位移、角位移及综合位移。当存在相对位移时,采用凸缘联轴器会弓|起附加载荷。为了避免这种现象,应采用夹壳联轴器。依靠链接元件间的相对可移性来补偿被链接两轴安装时的对中误差,以及工作时的相对位移,避免或减轻附加载荷。因此,这种联轴器可用于被链接两轴存在的对中误差或相对位移场台。但由于连接元件间的相对滑动时的摩擦,难免存在的附加载荷,期小相对滑动的链接元件的结构、制造精度、相对位移及滑动速度的大小以及润滑情况等有关。当两轴轴线位移过大时,附加载荷显著加大,并将加剧链接元件的磨损。应充分考虑其对轴线位移的补偿范围,并应注意其润滑良好等问题。