产品简介
用GZCVLETMixmaster12通道信号混合器你可以在任何示波器上观察12个缸的横排点火波形
详细介绍
| 用 GZCVL ET Mixmaster 12通道信号混合器你可以在任何示波器上观察12个缸的横排点火波形。 |
GZCVL ET Mixmaster 次级点火拾取（TR339） 每包 4 只 TRIV ET Mixmaster 次级点火拾取专门用于 TRIV ET Mixmaster 12 通道信号混合器。每只大约 40 厘米 长。该测试线上没有地极夹，如果需要，可选择比较长的 TR178 次级点火拾取。 | |
FirstLook发动机诊断传感器（TR014） 识别发动机故障的捷径
FirstLook发动机诊断传感器连接到发动机的排气或真空侧，可以快速和准确地诊断发动机故障，例如烧气门，坏喷嘴和其它性能问题，不需要分解发动机。 该传感器观察发动机正常工作所产生的脉动，所有发动机都会产生一个脉动式样，如果脉动波形上出现任何变化或不规律就说明发动机存在故障。脉动波也受到排气管内没燃烧的燃油的影响，并且这种异常也能够探测到和显示出来。 当把该传感器连接到合适的双通道示波器时，可以显示任何发动机实时的气门，汽缸和喷油嘴活动。通过在示波器上显示正时触发，观察故障可以定位到特定的汽缸。识别特定汽缸的气门或喷油嘴故障可以极大地减少诊断发动机故障的时间和费用。 该传感器特别适用于Pico汽车示波器，但也可以用于其它大多数现代示波器。 | |
GZCVL ET 独立点火(COP)扩展线 TR(339) 独立点火(COP)扩展线用于准确地测试独立点火系统的次级电路。在没有高压线的点火系统，或者不容易接近的点火系统中，该扩展线可以接到任何火花塞上，然后把TR178U展线上进行次级高压测量。 COP扩展线很容易使用：只需把扩展线两端分别连接在点火线圈包和火花塞上，再把次级拾取夹住该扩展线，你的示波器就会显示准确的次级点火波形。 该COP扩展线可用于任何能够显示点火波形的示波器。 | |
GZCVL ET 独立点火（COP）次级探头（TR338） 圈和火花塞的途径 快速发现缺火 显示次级波形，比初级波形显示更快 适用于所有能够显示点火波形的示波器 适用于大多数独立点火和传统点火系统 长探头（36cm包括手柄） 不需要电池
该探头不需要专用匹配器，不需要金属片，也不需要电池。使用时，只需把该探头压在线圈上。 注释：需要用TR033 - BNC至BNC连接线把COP探头连接到示波器上。 | |
GZCVL ET 次级点火拾取（TR178） 由于次级点火系统内存在高电压，不能直接连接测量。否则，会损坏测量仪器。 TR178次级点火拾取是一个电容拾取，只需把它夹住次级点火部件例如火花塞线就可以了。 TR8次级点火拾取带有一个2.5米的屏蔽线。特别适用于传统点火系统，大多数HEI和DIS系统。 | |
GZCVL ET 刺线钩（TR001） 该绝缘刺线钩长 16.5 厘米 能够接入导线，特别适合于汽车测试和诊断。
刺线钩的尖头能够分开紧密的线束，很容易实现连接。
刺针在弹簧力的作用下自动缩回，不需要“向后拉”把手来刺入绝缘层。该刺线钩由耐用的塑料铸造，并且对清洗剂和大多数燃油具有良好的密封效果。 |
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| 该CAN测试盒是个诊断工具，用于连接汽车OBDⅡ连接器，让您容易地诊断电路故障。
快速检查供电和接地电路 识别通讯连接协议 连接示波器来采集信号波形数据
它如何工作？CAN测试盒使用编号的背光LED灯来指示诊断连接器相应的插脚有信号数据。
闪烁的LED灯指示信号被拉高/低。 LED灯指示如下信号： LED 1/9 - 485A/485B (厂家专用信息) LED 2/10 - Bus+ Line J1850/Bus- Line J1850 LED 3/8/12/13 – 未来升级 LED 4 – 底盘接地(接地) LED 5 – 信号接地(信号) LED 6/14 - SAE J2284的CAN High / SAE J2284的CAN Low LED 7/15 - ISO9141-2和keyword 2000485A的 K Line / ISO9141-2和keyword 2000的L Line LED 11 – 时钟 LED 16 – 蓄电池+ (电压供应)
连接CAN测试盒到您的Pico示波器或其它适当的示波器，可以让您监测到现时使用的任何信号，如CAN高和低信号。CAN测试盒的插脚接口可与标准的4mm公接头连接。 CAN测试盒配有一条2.5米的线缆，所以您可以远离诊断连接器在一个方便的位置工作；另有一个额外的转接连接头，可让您接上示波器的同时也连接上。该测试盒由诊断连接器供电，所以不需要电池或电源适配器。
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WPS500X 汽车压力传感器 |
拥有稳定的分辨率和精确度，WPS500X汽车压力传感器让您更快更精确地进行汽车系统的
压力分析。
· 精确测量达到500 psi
· 超快的100 μs 反应时间
· 放大功能用于增强分析的能力
· 可充电的LiPo电池
· 内置压力泄压阀
· 自动归零
· 高抗干扰
· 温度补偿 WPS500X的特点是反应速率超快，从满量程的0%到90%仅需100 μs；灵敏度达0.07 psi (5mbar )。
这向您提供压力范围跨度很广快速变化信号的精确描述。 三个压力量程 = 和多用途WPS500X三个压力量程让您准确测量和分析大多数的汽车压力，包括汽缸压缩、燃油压力、进气歧管真空和废气脉冲。 量程1：个量程测量从-15 psi (-1 bar)到+500 psi (34.5 bar)它提供高分辨率和高准确度的高压力测试，如起动中和运转中的汽车压缩或燃油压力测试。它同样对识别凸轮轴正时问题非常有帮助，如正时皮带跳动和正时链条伸长；特别是对于多凸轮轴发动机，因为不是每条凸轮轴都装有传感器的。WPS500X传感器套装里有一条专门设计的压缩管，用于这些测试，比传统的压缩管和接头能显著地降低错误率，且具有更高的操作温度。
汽缸压缩波形
量程2：第二个量程测量从-15 psi (-1 bar)到+50 psi （+3.45 bar）该量程适用于真空测试和燃油系统测试。当测试这些系统时，放大功能特别有用，通过真空波形来分析节气门的动作或通过燃油波形分析喷油嘴。 量程3：第三个量程测量从-5到+5 psi (-0.345 到+0.345 bar)该量程足够灵敏分析小压力或脉冲，如尾气排气脉冲。
急开节气门时的进气歧管真空波形
量程 | 压力量程 | 精度 | 响应时间 | 输出比例 |
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1 | -15 to 500 psi
-1 to 34.47 bar | 1% of scale | 100 μs | 10 mV/1 psi
(500 psi = 5 V) |
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2 | -15 to 50 psi
-1 to 3.45 bar | 1% of scale | 100 μs | 100 mV/1 psi
(50 psi = 5 V) |
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3 | -5 to 5 psi
-0.34 to 0.34 bar | 5% of scale | filtered | 1 V/1 psi
(5 psi = 5 V) |
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内置放大功能以增强分析放大功能原理是除掉信号中所有低于100Hz的电压，并放大剩下的信号可达100倍。例如，您的压力传感器连接的是运转中发动机的进气歧管真空，使用模式2（-15到50 psi），您的PicoScope波形为-9 psi。由节气门开启关闭导致的信号波动与迫使空气进入进气歧管的大气压力相比，是比较明显的，但只占整个信号的一小部分。选择放大功能会将波形提到零线（去掉-9 psi部分）且波动会被放大，让分析这类部件的信号更加清晰。
用放大功能显示进气门脉冲 (通道 A，蓝色)
没有东西能跟WPS500X比拟您需要不同的压力传感器来满足你不同的诊断测试，这是很普遍的。而WPS500X是高分辨率的压力传感器可用于多种汽车诊断应用，一个传感器就能满足您的各种需求。三个压力量程、放大功能、压力泄压阀、可充电Li-Po电池全包含在耐用的外壳里，WPS500X是最合算的压力分析方案。 价格、性能和多用途方面，没有一个东西可以和WPS500X汽车压力传感器比较的。 包含哪些部件？PP652 | WPS500X 汽车压力传感器 WPS500X 压力传感器 工具箱 USB线缆 BNC到BNC线缆
| TA088 | M14 高强度汽缸压力软管用于深孔火花塞 | TA085 | 真空软管 | TA103 | M10 高强度汽缸压力软管 | TA086 | 泄放软管 | TA104 | M18 高强度汽缸压力软管 | TA087 | 排气适配器 | TA105 | Ford Triton 汽缸压力软管 |
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保险引出线 (PP408) |
Do you need to measure the current through a circuit but can’t find anywhere on the vehicle where you can connect your current clamp?
Fuse extension leads are a simple accessory that can save you valuable time. Fuse extension leads are quick and easy to use: simply remove the fuse (of the circuit you wish to test) from your fusebox and replace it with a fuse extension lead. Now insert the fuse into the extension lead. To measure the current drawn, just connect your Pico current clamp to the extension lead. A set of 2 fuse extension leads are supplied, allowing you to use the leads with both ATC and mini-ATC style fuses. |
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GZCVLET TR000 - 测试线 TR000测试线用于汽车示波器。它长3米，可以让示波器放在工作台上，离开被测试的汽车。测试线的接头为4毫米，可以接大多数探头，线夹和其它测试头。该测试线全部屏蔽有效减少噪音干扰。 | |
GZCVL ET 6路通用引线 6路通用引线不需要配备许多专用引线用于发动机诊断。这种引线有3种接头尺寸：1.5mm, 2.3mm和2.8mm。 该引线很容易接入现有的汽车线束接口上，方便读取各种传感器的信号。输出信号从引线另一端的4mm香蕉接头通过TR000测试线接入示波器的输入口。 注释：需要用TR000测试线把TR012引线上的4mm香蕉接头转换成BNC接头再插入示波器。
GZCVL ET TR012-2插头引线
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TR012-2插头引线很容易接入现有的汽车线束接口上，方便读取各种传感器的信号。输出信号从引线另一端的4mm香蕉接头通过TR000测试线接入示波器的输入口。 可以连接的传感器如下： 注释：需要用TR000测试线把TR012引线上的4mm香蕉接头转换成BNC接头再插入示波器。 | |
GZCVL ET TR198-20:1衰减器
TR198衰减器能够让示波器测量喷油嘴和初级点火波形。
TR198衰减器是一个无源的20:1衰减器。这说明输入一个20V的信号，就输出1V的信号。因为信号被衰减，TR198衰减器可以让示波器测量电压高于其输入范围±20V。 当把TR198衰减器用于示波器测量感应信号例如喷油嘴和初级点火时，它提供增强的输入过载保护。千万不要把它用于次级点火测试。 | |
GZCVL ET TR033-BNC到BNC连接线
导线长:3米
地线长:1.5米
地线位置:1.5米离端部 该3米长的BNC到BNC连接线包括一个地极线保护示波器，防止点火系统的高压泄漏损坏示波器。BNC接头上用绝缘香蕉套和导线拉力减轻结构来保护导线。 该连接线特别适用于我们的独立点火（COP）探头。 | |
电流钳... |
GZCVL ET TR218-60A交/直流电流钳 TR218是一个10mA至60A电流钳，特别适合于用示波器或万用表测量小装置的电流，例如喷油嘴，电动燃油泵，继电器，点火，和其它装置。 TR218小电流钳上是4mm香蕉接头，不能直接插入示波器。需要用TROOO测试线把电流钳接入示波器。 实际上，TR218小电流钳适用于所有能够显示数字电压的万用表和所有能够显示波形的示波器. | |
GZCVL ET TR179 - 600A 交/直流电流钳 TR179是一个600A电流钳，特别适合于用示波器或万用表测试起动系统，充电系统，和进行相对压缩测试。 起动系统测试
用TR179和示波器或者万用表测量起动电流。 充电系统测试
用TR179和示波器或者万用表测量发电机电流。 用双通道示波器同时测量充电电压和电流！如果再用示波器观察二极管波形，你就能够对充电系统进行全面分析！ 相对压缩测试
用TR179和示波器检查每个汽缸的相对压力，可以快速找到发动机的压缩问题。如果再接一个同步探头到示波器的第2个通道上，还能够定位每个汽缸。 TR179电流钳上是4mm香蕉接头，不能直接插入示波器。需要用TROOO测试线把电流钳接入示波器。 实际上，TR179电流钳适用于所有能够显示数字电压的万用表和所有能够显示波形的示波器。 | |
GZCVL ET TR253-2000A交/直流电流钳 TR253是一个电流钳，能够测量2000A直流和1500A交流。 TR253电流钳上是4mm香蕉接头，不能直接插入示波器。需要用TROOO测试线把电流钳接入示波器。 实际上，TR253电流钳适用于所有能够显示数字电压的万用表和所有能够显示波形的示波器。 | |
软件... |
GZCVL ET PICO 诊断软件 : PICO 诊断软件能够对发动机进行全面的健康检查。只是简单地连接到蓄电池，它就能够进行汽缸平衡测试，探测缺火和完成压缩测试。测试结果以柱图显示，很容易被修理工和顾客理解。 汽缸平衡测试
汽缸平衡测试测量每个汽缸为发动机整个动力输出贡献大小。测试时，把示波器 A 通道接到车辆蓄电池上。运转发动机。选择汽缸平衡测试，诊断软件自动分析所测数据并把结果以柱形图的方式显示。出力多少以 % 表示。从而快速发现出力小的汽缸。通过汽缸平衡测试可以探测到缺火，油路问题例如喷油嘴堵，或者机械问题例如气门漏气。 | |
缩测试
压缩测试可以快速告诉你发动机的健康状态。测试时，把示波器 A 通道接到车辆蓄电池上。废除点火，摇转发动机。选择压缩测试，诊断软件自动分析所测数据并把结果以柱形图的方式显示。汽缸压力以 % 表示。 快速和容易使用，应用广泛
故障诊断， 在车间使用和用于发动机大修：如果车辆存在明显的故障，该诊断软件能够快速定位故障根源。
发动机健康检查， 该诊断软件使用如此容易和快速，它特别适合于对每辆来修车辆进行健康检查，即使车辆没有明显的故障，或者只是来换轮胎或保养。该诊断软件打印出发动机的状态报告，交给顾客发动机健康状态良好或者发动机需要进一步检查或维修。
为车队车辆提供预防性保养。 不管你有一个商业运输车队还是一个出租车队，对发动机定期进行一个快速的健康检查有助于发现问题发生的早期信号。从而有助于避免中途抛锚的经济损失。
预购买检查。 如果你定期购买车辆或者为顾客购买之前对车辆进行健康检查，该诊断软件就是。在几分钟内你就可以做完发动机的健康检查并打印报告给顾客。 |
GZCVL ET 缺火探测软件:
用缺火探测软件你可以立即识别缺火的汽缸，不需要复杂的设备或者诊断流程。缺火探测软件能够有效探测即使轻微的缺火。不论这种缺火现象用传统方法有多么难探测。
识别发动机某缸缺火，只需压下一个按键 快速确定动力性问题是来自发动机还是传动系统，从而节省时间诊断粗暴运转的发动机问题 通过诊断缺火的根源可以节省修理粗暴发动机问题的时间 不用替换零件和碰运气，节省了修理粗暴发动机问题的成本 识别偏向性缺火 - 帮助销售和证明清洗喷油嘴的必要性
该缺火软件也可以用作预防性保养工具，让你向顾客证明喷油嘴需要清洗，还可以打印清洗前后的报告给你的客户。
GZCVL ET 诊断协助CD |
诊断协助CD有26个主题，超过140幅网页并且有240个技术图。它含盖了广泛的主题和车辆问题-包括增压器，起动电路，可变气门正时，故障码和燃油喷射。 基础电路检查 起动电路 充电电路 点火初级电路 点火次级电路 机械燃油喷射 电子燃油喷射 传感器和执行器 废气排放 电控模块（ECU） 柴油机故障诊断 柴油机：博世共轨 欧洲车载诊断(EOBD) 液化石油气(LPG)
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