气动两段式装车球阀

气动两段式装车控制球阀可以在打开或关闭过程中停顿一次，能够根据系统要求精确控制流量，尤其适用于化工或油品装车系统中，例如阀门一次全部打开，开始装车，当流量接近设定值时，阀门关闭到小流量状态，当达到设定值时阀门全部关闭。小流量可以在0~45%之间现场设定，比如5%，8%，10%，15%等，最终达到精确控制。

在化工与油品装车系统中的优点∶

该装车球阀能尽可能地消除控制阀的突然开关而产生的"水击"现象，适应各种工艺，包括流速不稳定的单支和多支管路，较好地解决过冲问题，重复性误差小。

技术参数和性能

阀本体部分

公称通径∶15~300mm（1/2"~12"）

阀芯型式∶全通径O型

流量特性∶开关

公称压力∶PN1.6、2.5、4.0、6.3MPa

ANSI Class 150、300lb

连接方式∶法兰式

法兰标准∶GB/T9113-2000 ; HG20592-97(HG/T20592-2009)

JB/T79-94 ; ANSI B16.5

阀体材质∶WCB CF8 CF8M（以上+PFA或FEP）

球芯材质∶304 316 316L;以上+WC（碳化钨）

以上+硬化处理;（以上+PFA或FEP）

阀座材质∶PTFE（聚四氟乙烯）; R.TFE（改性聚四氟乙烯）

PPL（对位聚笨）; 304、316（硬化处理）

上阀盖型式∶标准型 ;散热型 ;低温型 ;夹套保温型

结构形式∶A系列浮动球式O型球阀

B系列固定球式O型球阀

F系列衬氟O型球阀

填  料∶聚四氟乙烯V型填料；改性聚四氟乙烯填料；柔性石墨填料

在化工与油品装车系统中的应用∶

在装车过程中，由于控制阀的突然开关，容易造成管道中的压力在一瞬间会突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为"水击"或"水锤"现象。"水击"产生的压力峰值往往比正常工作压力高好几倍，且常伴有巨大的振动和噪声，使液压系统产生温升，有时会使一些液压元件或管件损坏，并使某些液压元件（控制阀、流量计等）产生误动作，导致设备损坏。因此，在本系统设计主要目标之一，就是尽可能的消除控制阀的突然开关而产生的"水击"现象。

工作原理∶

两段式气动执行器是一种特殊规格的气动执行机构，提供了0°、45°、90°或者0°、90°、180°的三位式操作方式，中间位置是依靠两个辅助活塞的移动产生的机械制动来实现的，中间位置是可调的，如90°行程的执行器能提供5°~85°任意中间位置可调。