燃料电池是燃料电池电动汽车的核心技术，也是上竞争的技术热点，而燃料电池空气压缩机又是燃料电池的关键技术之一，它不仅需要满足无油润滑的结构设计而且对它的重量、体积、变转速运行特性以及对电堆参数变化的动态响应性能等都提出了非常严格的要求。根据上车用燃料电池发动机空气压缩机的技术研究现状，结合我国的实际情况和“863”项目的具体要求，承担该课题的我校研究人员对涡旋式和螺杆式两种结构型式的无油润滑压缩机进行了热力学与动力学分析，建立了压缩过程的数学模型，重点分析了影响容积效率与整机效率的各种因素，提出了无油润滑结构的密封措施及降低摩擦耗功的方法。经过初样机研发、试验分析、样机改进、性能测试等环节，历时两年所研制的压缩机样机性能达到立项指标要求，并由*大连化学物理研究所对样机进行了整体综合性能测试。

西安交通大学研制的50 kW燃料电池发动机用的涡旋式空气压缩机和100 kW燃料电池发动机用的螺杆式空气压缩机，具有*自主知识产权，可以在没有任何润滑介质的情况下正常工作，满足了压缩气体的洁净度要求，也可以使用燃料电池的反应生成物——水作为冷却介质，以获得更高的压缩效率。

在该项目研究过程中，申请发明3项，其中已*1项，实用新型2项；培养研究生8名。能动学院邢子文教授、束鹏程教授、赵远扬博士（讲师）、吴华根博士（讲师）、卜高选工程师、李宪工程师、王智忠副教授、张薇讲师、明承辉技师、宋虎新工及研究生李建风、杨启超、高希光、惠登峰、袁强等参加了本课题研究。同济大学和上海安乃达驱动技术有限公司参与了电堆性能模拟测试和直流永磁电机的研究工作。

专家组认为：该项目已完成合同书规定的研究内容，基本达到合同规定的技术指标，在空压机研发关键技术方面取得重要进展，一致同意该课题通过验收，并建议进一步降低空压机噪声，提高其产量，取得更大成果。