电启动三相*柴油发电机5千瓦 

在船舶电站模拟器研制中,为了对柴油发电机组并联运行时的失步进行监视并定量分析其稳定性,推导了摇摆角的参数计算公式,提出了发电机组摇摆曲线参数的在线算法.通过求解多阶导数构成的状态方程组,求出了曲线的指数参数.定义并联运行稳定度,利用Simulink工具箱构建了仿真系统验证该算法.算例仿真结果表明:并联运行稳定度可以指示发电机组并联运行的稳定裕量;在电站模拟器训练中,该算法所求的参数能够及时反映发电机组并联运行的稳定性;发电机组的摇摆曲线参数可由曲线的1~4阶导数确定;当指数参数随时间变化或曲线数据离散时。

对于速度采集电路设计，采用频率采集形式，并结合数字信号处理器(DSP)的特点，构建了简洁、有效的电路。常备报警信号的采集，借助于桥式电路的特点，做出了精度高、电路简单的特点。功率驱动电路，直接选取数字信号处理器(DSP)的PWM输出来控制内含集成全桥驱动的功率驱动芯片A3959，方便、准确、简洁地控制电磁执行器，以达到控制柴油发电机组的闭合控制要求。报警跳闸电路中我们利用光电隔离抗干扰的特点并结合大功率晶体管进行了设计，不但满足工业用报警输出大电压、大电流的要求，而且还提升了其在电路出现故障时，不乱报、误报的安全性。

传统的控制器一般都是采用PID控制策略，传统PID控制器不能对非线性因素的影响以及负载在大范围内改变的情况做出有效的应对，因此传统PID控制已很难保证系统具有较好的动态和静态性能。柴油发电机首先对传统PID控制进行了简单的介绍，并且详细地对模糊控制原理以及模糊控制器的设计进行了介绍。在对两者各自的优点以及缺点进行对比分析的基础上，为解决两种控制方法所存在的缺点，将两种控制方法结合起来，设计了模糊-PID控制方法。

模糊-PID控制可以对控制参数进行在线实时自整定。该控制算法保持了传统PID控制和模糊控制两者的优点，具有算法的简单、精度高、鲁棒性好的特性。柴油发电机通过对船舶电站柴油机调速系统的数学分析，推导出其数学模型，并应用模糊-PID控制器对调速系统进行控制。以MATLAB仿真软件为仿真平台，在MATLAB中建立了柴油机调速系统应用传统PID和模糊-PID控制的仿真模型，并对应用不同控制策略下的仿真模型进行了在突加以及突减100%额定负载的仿真。

对于Lonworks模块节点的设计，柴油发电机提出了数字信号处理器(DSP)与神经元芯片的直接相连的接口方式，不但降低了控制器成本而且还简化了结构搭建，为今后自主研发的控制器纳入Lonworks总线提供了一种模式。 在对智能控制器的总体软件设计中，首先介绍了控制系统的整体控制流程图，然后分别重点介绍了各个功能模块的软件设计。针对控制对象，在转速控制设计中，引进了*PID控制算法。软件的设计使得控制器具有真正的意义和价值，通过不同部分的程序设计，实现了各个部分的有机结合，达到了智能控制器的*性控制要求。 通过对智能控制器的硬件和软件设计，实现了柴油发电机组的自动控制要求，具有一定的*性和实际的应用价值。

利用Lyapunov指数法对船舶电站2台柴油发电机组轻载并联运行工况进行了分析,证明了混沌现象的存在,得出了船舶电力系统的非线性和2台柴油发电机组之间的功率传递是产生混沌现象根本原因的结论.混沌现象是稳定状态与不稳定状态之间的过渡状态,必须加以预防,才能保证系统的稳定性. 船舶电力系统是船舶的重要总成部分,尤其是对于自动化程度更高的现代船舶。柴油发电机组作为船舶的电源装置,其工作性能对电力系统有着重要的影响。