液压马达的传动轴与其它机械连接时要保证同心，或采用挠性连接。液压马达泄漏油管要畅通，一般不接背压，当泄漏油管太长或因某种需要而接背压时，其大小不得超过低压密封所允许的数值。外接的泄漏油应能保证液压马达的壳体内充满油，防止停机时壳体里的油全部流回油箱。对于停机时间较长的液压马达，不能直接满载运转，应待空运转一段时间后再正常使用。山东液压马达的轴承受径向力的能力，对于不能承受径向力的马达，不得将皮带轮等传动件直接装在主轴上。皮带输送车皮带驱动马达的故障，是由这类问题造成的。主动链轮由液压马达驱动，被动链轮带动输送皮带辊。据使用者反映，该马达经常出现漏油现象，密封圈更换不足3个月就开始漏油。由于该车是在飞机场使用，对漏油的限制要求特别高，所有靠近飞机的车辆严禁漏油，所以维护人员只有不停地更换油封，造成人力、财力和时间上的极大浪费。是什么原因造成漏油呢?该液压马达通过链传动来驱动皮带轮，由于链传动也会产生径向力，油封承受径向力后变形，导致漏油。

性能特点：

•采用轴配流镶柱定转子设计，具有更高的配油精度，机械效率高。

•采用进口轴密封圈，具有高背压承受能力

•两端双滚动轴承设计，具有更大的侧向负荷承载能力

•多种输出轴、油口等安装连接形式

•方便于进行转速和旋转方向的调节

•zui大工作压力指入口zui大允许压力，额定工作压力指工作压差。

•不允许同时在zui大转速和zui大压力下使用马达。

•在间断工作条件下，马达每分钟运行时间不得超过10%。

•推荐用油: 抗磨液压油,粘度37~73cSt，油液清洁度ISO18/13。

•zui高工作油温80°C 。

•该系列马达采用特殊的进口轴密封组件,马达允许的zui大背压可达 10 MPa ,但为获得良好的寿命及综合机械性能,推荐使用背压不要超过 5 MPa,超过时建议接外泄油管。接外泄管时,应保证马达内总能充满油。接外泄油管除可以保持较低的背压外，还可以使马达内产生的磨损污染带走，并可产生一定的冷却作用。

•马达全负荷工作前应有磨合期，推荐在zui大工作压力的30%以下磨合1小时。