尼龙托绳轮：

1、钢丝绳与托绳轮的位置

钢丝绳在运行时，在托轮或压轮轮衬的轮槽通过,并且保证托、压轮轴处于水平状态，否则会造成钢丝绳向轮体内侧或者外侧掉落而损坏架空乘人装置或者发生人身伤害!

直线段钢丝绳从头到尾是直线,不能有人为的弯曲变坡现象,否败将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命

2、托压绳轮

托压轮与钢丝绳之间相对位置的***状态为压轮和托轮与钢丝绳刚好接触,不能过紧或者过松。

过紧将使得钢丝绳加载在托轮和压轮上的力过大,抱索器通过时阻力增大,同时加快轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命，过松时，压轮不与钢丝绳接触,会容易掉绳,从而引发人身事故。托压轮需经常调整,使托压两轮的绳槽线偏离差不超过1mm。

3、变坡点双托(压)轮组

变坡点钢丝绳在各组双托轮上应为圆弧过度,否则钢丝绳施加在点的双托轮上的力会很大,将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的寿命,而且还造成掉绳和钢丝绳的自旋无法消除。