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简介 |
◎ 圆锥套（以下简称“锥套”）是一种新型的轴毂连接弹性元件。这种新型接头是如今已被广泛使用。灰口铸铁是常见的材料。
◎ BTL锥套是按照标准系列设计的。孔，键槽和螺纹根据ISO标准加工。它是可互换的，并且客户可以根据自己的用途和使用方法做出的选择。
◎ 如果需要高张性衬套，可以使用球墨铸铁，钢或锻钢。由不锈钢制成的衬套可以与那些也由不锈钢制成的链轮，离合器，齿轮等传动件一起使用。
◎ 当轴毂用于与其他传动件，在起始和频繁反转动作，它可能会造成损害的孔和键槽或降解精度由于按压负荷。如果情况是一种严重的，整个传动部分可能全报废，这会如果使用BTL锥形衬套可大大降低这种危机可能性。
◎ 如果孔和键槽损坏，只要将旧的衬套更换，重新装配，即可恢复生产。
特点 |
◎ 提高变速器的寿命，并且大大降低维护费用。
◎ 具有优良的同心轴非常安全的配件。
◎ 易上易脱落而不受干涉的弹性夹子和低维护要求。
◎ 更好的抗冲击性能，更长的使用寿命，更好的可靠性和稳定性。在频繁启动和反转的情况下，重压负荷等严酷的工作条件下使用。
◎ 在许多情况下广泛使用，并提供大型各类变速器之间安装的范围元件和不同直径的轴。
◎ 便于标准化，易于拆卸和良好的大规模生产降低成本的目的。
基本结构和衬套的工作原理 |
◎ 通过衬套40的半锥角面带锥度躲在轮毂配合。该轴是由摩擦力通过紧固螺钉固定，而不是通过像在传统方法的键。
◎ 当套管孔的螺钉拧紧时收缩的转矩将被传输。因此，该结构和紧固螺钉的质量取决于类型和衬套的规范。键仅是次要，与键槽是一起主要是增加弹性。
◎ 如果安装了我司由所提供的原螺钉，衬套是可移动且持久耐用的。
不同类型的套管 |
BTL，QTL和STL。套管类型应根据功能和用途来选择。
◎ 普通型（BTL衬套）
如果使用这种类型的套管的传动部件的外部尺寸将不会增加。它是枢纽具有结构紧凑连接，并与配套螺栓出售。
这种类型的套管具有偶数和外形美观。 BTL衬套用于与锥形无聊传输设备连接或锥形焊接式集线器一起使用。
这种类型的套管是见的一种与用户量的。
◎ 法兰型（QTL衬套）
这种类型的套管，结构简单，设计，安装方便。它交配六角螺丝拧紧螺钉松动提高性能和可靠性。然而，传输部件的外部尺寸将大于常规。
这个缺点使得QTL衬套更适合于较短的集线器或与尺寸及重量要求较低的设备。
◎ 适配器（STL）
锥孔适配器推荐用于直孔毂匹配。
通过采用适配器，如带轴紧密配合的问题，过度插入，难以安装或易损坏到终点表面（特别是滚动轴承）将迎刃而解。然而，使用这种类型的套管，当径向尺寸将增加。
这个缺点使得适配器更适合的条件时，轴承尺寸决定轴直径，而不是轴本身或刚性强度。适配器有基于相关衬套类型被选择。
型号表示 |
（1）锥套孔径：1.0in.=25.4mm
（2）锥套厚度：0.8in.=20.32mm
