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1、采用两档三轴式结构布置。
2、齿轮采用磨齿工艺加工，高低档主、被动齿轮及输出齿轮全部采用斜齿，齿轮啮合重叠系数高，运行噪音低，可靠性高。
3、高低档采用气控齿套换档。
4、分动器前/后桥输出可采用全时四驱，全时四驱分扭比为1：2.214。
5、带有气控差速锁止功能。
6、带自润滑齿轮油泵。
7、带取力器接口。
1、输入扭矩：25000N·m
2、输入转速：2800r/min
3、传动比：低档1.54，高档0.95
4、分扭比1:2.214。
适用于全时四驱越野汽车、特种牵引车。
