SKF圆锥滚子轴承属于分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道。该类轴承按所装滚子的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式。单列圆锥滚子轴承可以承受径向负荷和单一方向轴向负荷。当轴承承受径向负荷时，将会产生一个轴向分力，所以当需要另。一个可承受反方向轴向力的轴承来加以平衡。

SKF is launching two new super-precision cylindrical roller bearings series, which meet the machine tool industry’s demａnd for higher speed capability with low friction. The new bearings will be shown for the first time at EMO Milano 2015

瑞典哥德堡，2015年10月6日 星期二： 知识工程公司斯凯孚（SKF）将在 2015 意大利米兰机械展上推出两个全新 SKF 超精密圆柱滚子轴承系列。与现有 SKF 产品相比，这两种系列的轴承都能够提供更的性能，具有更高的转速和更低的摩擦，还能为机床行业提供多种其它运行优势。

斯凯孚超精密轴承产品经理Mauro Merlo解释说：“对于需要更大承载能力和更高速度的原始设备制造商来说，新的斯凯孚超精密圆柱滚子轴承是质优的解决方案。 斯凯孚超精密单列圆柱滚子轴承有较高的速度能力，而斯凯孚超精密双列圆柱滚子轴承则更适合承受更重的载荷。 2015 意大利米兰机械展的参观者将有机会一睹这两个全新的产品系列，斯凯孚将从 2016 年起接受这两大产品系列的订购。”

单列圆柱滚子轴承配备有玻璃纤维增强聚醚醚酮（PEEK）制成的以外圈引导的窗式保持架。 滚子数量的减少，加上优化的保持架，使轴承能适应更高的速度，实现更低的工作温度和更低的摩擦。 单列圆柱滚子轴承适用的轴径范围是 40 至 80 mm。

新的单列圆柱滚子轴承系列是电主轴非工具端应用的上佳解决方案，这类应用对速度的要求远远超过了对刚度的要求。这类轴承还适用于高速铣床、高速加工中心、车床电主轴。

全新双列超精密圆柱滚子轴承可以在承载能力、刚度和速度之间实现*的平衡。 该产品系列能在传统的高刚性皮带驱动数控车床主轴中实现更高的速度。 轴承内圈带三个整体式挡边，外圈无挡边。 此外，这类轴承具有优化的内部几何形状，采用了新的玻璃纤维增强且以滚子引导的叉型 PEEK 保持架，使轴承能适应更高的速度，且将摩擦产生的热量减至低。 轴承适用的轴径范围是 25 至 130 mm。

斯凯孚在针对特定应用选择合适的轴承方面具有丰富的经验， 将利用其*的机床行业知识为原始设备制造商提供支持，帮助其评估新的 SKF 超精密轴承系列的总体拥有成本和效益，确保为特定的应用选定了正确的轴承。

斯凯孚（SKF）推出了轴载荷额定为 45 吨的新型 CTBU（紧凑型圆锥滚子轴承单元），该产品能够帮助铁路运营商用相同的列车运输更多的产品，从而提高盈利能力

瑞典哥德堡，2014 年 9 月 22 日： 斯凯孚为铁路运营商推出了新型 CTBU，该产品可提高重载货车的承载重量。  该 CTBU 拥有45 吨的额定轴载荷，这意味着铁路运营商能用相同长度/配置的列车运输更多的产品，从而提高盈利能力。

斯凯孚的 CTBU 是市场上的额定工作轴载荷为 45 吨的重载轴承。  这意味着，运输能力将从现有的 35.5 吨轴载荷提高至 45 吨，从而使客户能够提高现有或新的车厢的运输产品重量。新的解决方案应客户要求而开发，可满足希望在世界范围内提高运输载荷的铁路运营商的需求。

铁路车辆与基础设施受损以及运输延迟会给铁路运营商带来巨大的成本，但是全新的 CTBU 具有更长的轴承寿命，更低的轴承疲劳。 其结果是实现更长的货车维护间隔以及更高的货车性能。

“斯凯孚的 CTBU 配备尼龙保持架，并且拥有众多斯凯孚提供的特性，例如聚合物材料制成的隔套，该隔套可以避免发生在内圈和垫圈之间的接触区的摩擦腐蚀，”斯凯孚铁路业务开发经理 Milan Soukup 解释道，  “该产品在内圈挡肩上采用了经过专门设计的低摩擦密封件来进行密封。  在相同条件下，计算得出的‘额定寿命’比斯凯孚 G 级 CTBU 要高出多达 2 倍。”

在 9 月 23 日至 26 日于柏林举办的国际轨道交通技术展览会中，将会进行展示这款适用于铁路应用的 TBU。 随同其他铁路解决方案展出的将会有，新型斯凯孚圆锥滚子轴承单元、SKF Microlog Analyzer分析仪以及 SKF Multilog On-line System IMx–B。