轧钢机专用减速器的工作特点是低速、重载，冲击负荷大，冲击次数频繁，而且是连续工作。随着我国轧钢工业的迅速发展，钢材品种的不断扩大，产量的增加，轧制速度的提高，轧制负荷增大，要求轧机齿轮传动装置具有足够的承载能力，即具有高强度、高精度、高寿命和高可靠度。因此，现代大中型轧机齿轮装置一般都采用经精加工的硬齿面和中硬齿面渐开线圆柱齿轮，并采用轮齿修形、深层渗碳、喷丸强化等设计制造技术。焊接结构的减速器也得到较多的应用。减速器箱体、箱盖均采用焊接结构，焊接大齿轮结构逐步取代过去的铸造齿轮和镶圈齿轮结构。

TD、 SMG、SMG、RN360、GPRR500、GPR410、GPR320、GPR V340、Φ360 、Φ300mm(1#、3#、5#）、、Φ300mm(2#、4#、6#）、、B1381、B1383、B1385、B1382、B1384、B1386、B1387、B1391、 B1388、B1390、B1392、 B1389