轧钢机专用减速器的工作特点是低速、重载，冲击负荷大，冲击次数频繁，而且是连续工作。随着我国轧钢工业的迅速发展，钢材品种的不断扩大，产量的增加，轧制速度的提高，轧制负荷增大，要求轧机齿轮传动装置具有足够的承载能力，即具有高强度、高精度、高寿命和高可靠度。因此，现代大中型轧机齿轮装置一般都采用经精加工的硬齿面和中硬齿面渐开线圆柱齿轮，并采用轮齿修形、深层渗碳、喷丸强化等设计制造技术。焊接结构的减速器也得到较多的应用。减速器箱体、箱盖均采用焊接结构，焊接大齿轮结构逐步取代过去的铸造齿轮和镶圈齿轮结构。

    TD、SMG、SMG、RN360、GPRR500、GPR410、GPR320、GPRV340、Φ360、Φ300mm(1#、3#、5#）、、Φ300mm(2#、4#、6#）、、B1381、B1383、B1385、B1382、B1384、B1386、B1387、B1391、B1388、B1390、B1392、B1389

    ◆齿轮及齿轮轴均采用优质低碳合金钢，渗碳、淬火、磨齿，齿轮精度6级，精度高，使用寿命长。

    ◆齿轮全部采用齿廓修形等设计制造技术，齿向载荷分布均匀，强度高，噪音低。

    ◆减速机和齿轮机座均采用焊接箱体结构，焊后进行两次退火及喷砂处理，消除应力。

    ◆润滑采用集中循环润滑，对轴承和齿轮采用单点强制润滑，润滑效果好。

    ◆与同类产品相比，该类减速机具有承载能力大，使用寿命长、传动效率高、可靠性高及噪音低等优点，满足低速、重载、冲击负荷大、冲击次数频繁、连续工作的工况要求。