产品特点

   - 斜齿轮、斜齿-伞齿轮，其齿轮单元有2级和3级传动
   - 速比符合R20优先数系
   - 分离式箱体，铸铁结构
   - 经过磨齿和修形的斜齿和伞齿轮

产品优势

   - 单个能供全系减速供应商
   - 准模块化设计开始就可以提供定制解决方案
   - 针对重工业应用提供设计

罗尔西行星减速机主要由传动部件、轴、轴承、箱体及其附件组成。其基本结构由三部分组成：

1.齿轮、轴和轴承组合

小齿轮和轴形成一个整体，称为齿轮轴。当齿轮的直径与轴的直径不紧密相关时，使用这种结构。如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d时应使用该结构≤6～7百万。当df-d>6-7mn时，齿轮和轴分为两部分，如低速轴和大齿轮。此时，齿轮与轴的周向固定平键连接，轴部件通过使用轴肩、轴套和轴承盖轴向固定。两轴均采用深沟球轴承。这种组合用于承受径向载荷和较小的轴向载荷。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承和推力轴承的组合结构。当齿轮旋转时，轴承由飞溅的稀油润滑。箱座油池中的润滑油被旋转齿轮溅到箱盖内壁上，沿内壁流向副箱表面的凹槽，然后通过导油槽流入轴承。当油浸齿轮圆周速度υ时≤ 2m/s时，应使用润滑脂润滑轴承。为了避免油脂被飞溅的稀油冲走，可使用挡油板将其分离。为了防止润滑油损失和外部灰尘进入轴承箱，在轴承端盖和延伸轴之间安装了密封元件。

2.箱子

箱体是罗尔西行星减速机的重要部件。它是传动部件的基础，应具有足够的强度和刚度。箱体通常由灰铸铁制成，重负荷或冲击负荷的罗尔西行星减速机也可以由铸钢制成。为简化工艺，降低成本，单台机组生产的减速机可采用钢板焊接箱。灰铸铁具有良好的铸造性能和阻尼性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体沿轴线做成水平分体式。上箱盖和下箱通过螺栓连接成一个整体。轴承座的连接螺栓应尽可能靠近轴承座孔，轴承座旁的凸台应具有足够的支承面，以放置连接螺栓，并确保拧紧螺栓所需的扳手空间。为了确保箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近增加了支撑肋。为了保证放置在基础上的罗尔西行星减速机的稳定性，并尽可能减少箱体底板平面的加工面积，箱体底板一般不采用完整的平面。

3.罗尔西行星减速机配件

为保证罗尔西行星减速机的正常运行，除充分注意齿轮、轴、轴承总成和箱体的结构设计外，还应合理选择和设计罗尔西行星减速机润滑油池的注油和排油、油位检查、润滑油的润滑油的排放等辅助零部件，在加工、拆卸和检修、吊装等过程中，还应考虑机箱盖和机箱底座的准确定位。

1）检查孔为了检查传动部件的接合情况并向箱体注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设置在上壳体盖的顶部，可直接观察齿轮啮合。通常，检查孔盖板用螺钉固定在盒盖上。

2）当呼吸器的减压器工作时，箱内温度升高，气体膨胀，压力升高。为了允许箱体中的热膨胀空气自由排出，保持箱体内外的压力平衡，并且不会导致润滑油沿其他间隙泄漏，如子箱体表面或轴延伸密封，通常在箱体顶部安装一个呼吸器。

3）轴承盖用于固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷。轴承座孔的两端用轴承盖封闭。轴承盖有两种类型：法兰式和嵌入式。它用六角螺栓固定在箱子上。延伸轴上的轴承盖是一个通孔，其中安装有密封装置。法兰轴承盖具有方便拆卸和调整轴承的优点，但与嵌入式轴承盖相比，法兰轴承盖零件更多，尺寸更大，外观不均匀。