汽车线束保护介绍与分析

线束接点采用U型端子压接是目前国内线束厂家普遍应用的一套加工工艺， 此工艺操作简单，  效率高， 品质也稳定。 U型端子压接好的线束接点简称U型卡点。

1） 胶带包扎保护 常用两种胶带， 一种为PVC 胶带， 一种为特殊布基胶带。 胶带宽度约40 mm， 全部采用卷裹包扎方式， 其中根据接点的大小不同， PVC胶带一般卷裹4~7 圈， 布基胶带卷裹2~4 圈。 此包扎方式一般应用于仪表线束、 顶棚线束、车身线束、 4门线束、 空调线束等室内线束中， 此处受环境影响较小。 PVC胶带主要应用到控制开关、 信号传递或者小功率电路的接点。 布基胶带主要应用到控制用电器的线路中， 布基胶带一般长期耐温150℃， 短期耐温180℃。

2） 双层热缩管热缩保护   根据连接点的大小不同， 双层热缩管一般选用准4、 准5、 准6、 准9等规格， 同时铜丝裸露的长度越长， 双层热缩管的长度也不一样， 一般长度在30~50 mm之间。 双层热缩管保护接点一般应用在前舱线束和发动机线束中， 由于此处线束受外界环境因素影响较大， 如发动机的高温、 雨雪天气等。 双层热缩管可以将接点密封起来， 起到防水、 耐高温、 耐磨的作用， 但成本相对于胶带昂贵一些。

2 线束中的孔式端子保护
孔式端子一般用于搭铁功能， 由于搭铁点一般固定在车身架上或者发动机外壳上， 长时间外漏于外界空气当中， 尤其是恶劣的天气和环境下，  孔式端子很容易被腐蚀或者氧化， 造成连接电阻增大， 或者断路， 因而需要在端子压接线芯处做适当保护处理。 的保护材料选用单层热缩管或者双层热缩管。  室内线束中的孔式端子可使用单层热缩管， 前舱线束和发动机线束环境恶劣， 可采用双层热缩管保护， 汽车上的ABS、 ECU、 安全气囊搭铁点一般也采用双层热缩管， 起到密封作用。 蓄电池线束中的蓄电池夹和孔式端子一般也用双层热缩管来保护。 

特殊裸露的导线导体上为了保护导体不被氧化， 外围也用到热缩管保护， 如屏蔽线的屏蔽网用热缩管热缩， 能够起到更好的保护作用。