帕罗(PARO)导轨圆弧运动系统

帕罗(PARO)导轨圆弧运动系统

参考价: 面议

具体成交价以合同协议为准
2023-09-22 12:59:01
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上海丹瑾机电设备有限公司

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产品简介

帕罗(PARO)导轨圆弧运动系统产品简介:圆弧运动系统由圆弧导轨、正偏心滚轮、滑块、润滑器组成。导轨基体的内侧或外侧均可加工齿轮,这样用户就能方便地安装齿轮驱动,并且可以使整个驱动装置结构简单、紧凑。该系列所有零件都是标准化设计,能够与符合国际标准的产品通配和互换。

详细介绍

结构

圆弧运动系统由圆弧导轨、正偏心滚轮、滑块、润滑器组成。导轨基体的内侧或外侧均可加工齿轮,这样用户就能方便地安装齿轮驱动,并且可以使整个驱动装置结构简单、紧凑。该系列所有零件都是标准化设计,能够与符合国际标准的产品通配和互换。

帕罗(PARO)导轨

双侧V形圆导轨

选用优质进口轴承钢加工而成

V形工作面经硬化处理具有非常好的耐磨性能

数控导轨磨床精密磨加工

有多个标准化的尺寸规格可供选择

非标尺寸可订制

帕罗(PARO)导轨

基体带齿的双侧V形圆导轨

选用优质进口轴承钢加工而成

V形工作面经硬化处理具有非常好的耐磨性能

数控导轨磨床精密磨加工

有多个标准化的尺寸规格可供选择

基体内侧或外侧带有齿轮

非标尺寸可订制

帕罗(PARO)导轨

单侧V形圆导轨

选用优质进口轴承钢加工而成

V形工作面经硬化处理具有非常好的耐磨性能

数控导轨磨床精密麼加工

有多个标准化的尺寸规格可供选择

非标尺寸可订制

帕罗(PARO)导轨

V形圖导轨的圆弧段

上面各种圆导轨均可做成圆弧段

國弧段的长度/角度根据用户订制

双侧V形圆弧段可与精密级的直线导轨对接

组成椭圆形、矩形、S型等各种运动轨迹的轨道。

帕罗(PARO)导轨

正/偏心滚轮

选用优质轴承钢加工而成

硬度高,具有非常好的耐磨性能

提供双沟道滚轮和配对滚轮

供应标准的正偏心螺栓

可按要求生产非标螺栓

帕罗(PARO)导轨

浮动滚轮

外圈可沿轴向来回移动

选用优质轴承钢加工而成

硬化处理具有非常好的耐磨性能

供应标准的正偏心螺栓

可按要求生产非标螺栓

帕罗(PARO)导轨

润滑

浸润润滑油的毛毡擦拭导 轨工作面提供润滑

使系统增加承载能力和延长使用寿命

毛毡内侧装有小弹簧使之有轻微的弹力来保证充分润滑

润滑器留有润滑油加注孔

导轨上可加工注油小孔连接自动注油杯子即可实现自动注油

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

应用示例

椭圆形轨道运动系统(皮带传动)

包含定位和锁定装置

包含自动润滑系统

主轴使用高转速高承载的主轴轴承

主轴的轴向和径向均无间隙

可提供包含机械传动、定位系统、电气控制等在内的整套设备。

也可提供整套设备的机械零部件,用户自行组装系统

帕罗(PARO)导轨

矩形轨道运动系统(链条传动)

使用扭力限制器防止过载

矩形的长和宽可按用户要求定制

包含自动润滑系统

滑块可自由装卸

可提供包含机械传动、定位系统、电气控制等在内的系统。

也可提供整套系统的机械零部件,用户自行组装系统

帕罗(PARO)导轨

面对面双椭圓形轨道运动系统(皮带传动)

单侧轨道使用浮动轴承

包含自动润滑系统

适合于装载较长尺寸的工件和模具

重载型同步带驱动运行平稳安静

可提供包含机械传动、定位系统、电气控制等在内的系统。

也可提供整套系统的机械零部件,用户自行组装系统

帕罗(PARO)导轨

S形轨道系统

转向架的应用使小车可以通过不同曲率的圆弧导轨和S形导轨

转向机构旋转灵活

小车的承载力高达1000Kg

小车平台可以设计成大尺寸

25、44、76三个标准尺寸的导轨均可做S形轨道

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

正心/偏心滚轮

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

浮动滚轮

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

标准滑块尺寸

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

装配指南

1.滚轮 与滑块的配套安装方法

沿直线导轨方向,在滑块的一-边装上正心滚轮,另一边装偏心滚轮。如果是圆弧导轨,正心滚轮安装在两个间距小的孔中,间距大的两个孔安装偏心滚轮。

帕罗(PARO)导轨

2.滑块与导轨的配套安装方法

直线导轨与滑块安装时,滑块应从导轨的一头慢慢滑上去。安装时不能设置过大的预载。

3.调节滚轮与导轨间间隙的方法:

一先拧紧锁死正心滚轮的螺母

一用内六角扳手旋转偏心螺栓,调节滚轮与导轨的间隙。

一按上述方法调节间隙至“零”

一轻轻滑动滑块使手上感觉到滑动有一点轻轻的阻力,且此阻力在滑动过程中不变,即没有时松时紧的感觉。

如果条件允许,可用拉力仪按下表格内的推荐值来设定预载阻力。

帕罗(PARO)导轨

重要提示:适当的预载有助于提高系统的刚性和稳定性。但预载过大会加速导轨的磨损,从而缩短系统的寿命,请谨慎选择预载力的大小。

载荷/寿命计算

根据导轨和滚轮的硬度 与疲劳强度的分析,导轨的寿命远大于滚轮,因此滚轮的寿命决定了系统的寿命,所以只需计算出滚轮的寿命,即可知道整个系统的寿命。系统的载荷能力和寿命主要取决于载荷的大小和方向、速度、加速度、是否润滑和使用的环境等。在计算系统的寿命之前,必须根据上述因素计算出载荷系数。我们在这里提供两种计算的方法。

标准四轮滑块的载荷系数计算

如果系统选择SAIBO的标准四轮滑块,可以用以下公式来计算载荷系数:

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

帕罗(PARO)导轨

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