轮胎联轴器是一种的弹性连轴器，由于弹性元件为为一整体轮胎体，因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能，拆装方便，不需要润滑，便于维护，使用寿命长等优点。

标准的半轮胎联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。

轮胎连轴器的橡胶元件（轮胎）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半连轴器联结。

柔性、阻尼大、补偿量大。

结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动连轴节。

轮胎联轴器轮胎体在科技创新上产品有以下三方面的特性：一是该产品除具有*的缓冲减震性能外，对轴向，径向、角向偏移有优良的补偿性能，可降低设备在运行过程中的电流峰值，且比其他联轴器相比降幅达50％。二是对于生产过程中使用的大型调速电机，通过加装轮胎式联轴器后，可电机自动控制过程中轴间附加载荷，提，这是其他联轴器的。三是通过工艺设计，除无需加油润滑、免维修外，特别适用于潮湿、粉尘较大的工作环境。产品运行中噪音低、寿命长、拆装方便，从根本上解决了其他联轴器在恶劣环境下使用易损坏、寿命短的问题。

轮胎联轴器具有理想状态的联轴器所应有的优点：

1、轮胎联轴器的吸震性能非常好，联轴器可以“卷曲”约12度，以吸收某一系统中的震动；

2、轮胎联轴器的两个传动轴允许有较大的不对准度，允许角位移4度，平行位移可高达6毫米，而轴向位移则为8毫米；

3、轮胎联轴器的连接磨损件轮胎的磨损情况一目了然，不用停机拆卸就可以直接判断，因此可以非常方便的保养和换；

4、轮胎联轴器不需要润滑，节约维护成本；

5、轮胎联轴器的磨损件换、安装非常简单，换轮胎时电动机和设备都不受干扰；

轮胎联轴器在高速运转时，轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到联轴器和两轴承的工和条件。

UL型轮胎式联轴器基本参数和主要尺寸（GB/T 5844-2002）（单位：mm）