单片电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
　　单片电磁离合器通电(标准电压为24 V DC)后，线圈产生强大的磁场，电枢板在磁场力的作用下被吸引到电磁制动器磁轭或电磁离合器转子的摩擦衬套上。驱动或制动扭矩通过板式弹簧传递，运行时无滑转，连接后无摩损。失电后，电枢板在板式弹簧力的作用下，离开电磁制动器磁轭或电磁离合器转子的衬套，准备下一次的动作。释放时没有残留扭矩。电磁离合器/电磁制动器水平或垂直安装都可实现扭矩的传递，无论高速或空载都不产生旋转阻力。
　　单片电磁离合器的特点
　　1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。
　　2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用.
　　3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。 4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。
　　单片电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又答应两部分相互转动。

　　所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

　　单片电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又答应两部分相互转动。

　　单片电磁离合器可同轴安装，也可以对轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，对轴安装时，主动部份与从动

　　部份轴之间同轴度应不大于0.1mm。安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

　　单片电磁离合器及制动器为b级绝缘,正常温升40°C。极限热平衡时的工作温度不允许超过100°C,否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。电.

　　源及控制线路，离合器电源为一般为直流24伏(特殊定货除外)。

主要性能参数
Main Technical Data

安装示意图
Installation Diagram

外形与安装尺寸
Shape and Installation Dimensions