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标题：液压助力泵压力测试台-刹车助力缸压力校准台
一、产品概述：
液压助力泵压力测试台-刹车助力缸压力校准台压力范围是0~10mpa，采用的介质为油脂，液压油，系统采用计算机控制的方式或者是采用智能仪表的方式来进行，是用于检测液压助力缸的专用的检测系统，系统采用型材支架组成，内置智能仪表控制系统，通过快速接口完成对于油缸的快速连接和检测。测试介质可反复利用，通过液压动力站的动力控制，按钮控制开始和关闭。多用于助力缸厂家；
二、刹车助力缸压力校准台基本参数
1. 试验介质：液体，液压油
压力范围：0~10mpa
2. 试验管路：不锈钢管
3. 测试工位：1个；
4. 压力测量精度：±0.5%FS；
5. 压力控制精度：±1% FS；
6. 驱动压力：压缩空气0.1MPa≤P≤0.8MPa；
7. 控制方式：自动/手动
8. 驱动压力：0-12MPa（可选）
9. 记时范围：计算机（自动）
10. 压力显示：数字/指针式压力表。
11. 试验介质温度：常温（可扩展）
延伸阅读：
汽车上配置的助力转向系统大致可以分为三类，机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统。 机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成，如图1所示。 无论是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 [1] 电子液压助力转向系统
由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。 机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
