UL型轮胎式联轴器是一种弹性好联轴器，具有良好的减震缓冲和*的轴间偏移补偿性能，工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M，适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、时间长优良。  

标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。  

橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结柔性、阻尼大、补偿量大、结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。  

缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力    

UL轮胎联轴器具有良好的减震缓冲效果及轴间偏差的补偿性能，广泛适用于冲击震动，正反转多变，起动频繁的场合。UL轮胎式联轴器是一种性能稳定的弹性连轴器，由于弹性元件为为一整体轮胎体，因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能，拆装方便，不需要润滑，便于维护，使用寿命长等优点，轮胎联轴器的工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N。M，轮胎连轴器适用于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作环境件。  

标准的半轮胎联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。  

UL轮胎联轴器的橡胶元件（轮胎）与金属压板硫化粘结在一起，也叫橡胶轮胎联轴器。装配时用螺栓直接与两半连轴器联结柔性、阻尼大、补偿量大。UL型轮胎联轴器结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动连轴节。