产品特点

●极限转速高，适用于高转速场合；

●通过预紧可以提高轴承的刚度；

●提供多种组配形式，方便使用；

主要领域

机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴、增压泵、钻井平台、食品机械、分度头、补焊机、低噪型冷却塔、机电设备、涂装设备、机床槽板、弧焊机

单列角接触球轴承

一、结构特征

单列角接触球轴承只能承受单向作用的轴向载荷。在径向载荷作用下，轴承内会出现 一个轴向力，需以一个反向作用力来作调整。因此，这种轴承一般需靠第二个轴承来作平衡。

单列角接触球轴承可以装入较多的钢球，使轴承具有较高的承载能力。接触角有 15°、25°、40°三种，后缀代号分别为 C、AC、B。单列角接触球轴承包括非分离型、分 离型两类。非分离型轴承根据不同应用场合又分成标准、高速、超高速三个系列；分离型 轴承的内圈和外圈可分别安装，仅用在磁电机等安装位置受限制的部件中，该种轴承又称 为磁电机轴承。

非分离型轴承保持架，以内圈引导纤维增强酚醛树脂保持架为标准结构，轴承代号中 不标注。采用其它保持架时，分别以相应的后缀代号注明：

TA：外圈引导纤维增强酚醛树脂保持架

TN：增强尼龙 66 模注保持架

M：黄铜车制保持架

分离型轴承（即：磁电机轴承）主要采用增强尼龙 66 模注保持架，如果需要亦可提供 采用黄铜板冲压保持架的轴承。

带增强尼龙 66模注保持架的轴承适用于大多数应用场合，可在 -30℃～ 120℃正常工作。

二、组配与预载荷

根据单列角接触球轴承的结构特点，该类轴承通常是两个或两个以上相同型号的轴承组配在一起使用的，具体的组配方式见表 1，成对双联轴承结构特征见表2，其他组配方式 之特征亦可参考表 2。 成对组配或多联组配轴承，在应用安装时必须施加一定的预载荷。选择适当的预载荷 可以提高主轴系统刚性，降低温升，改善系统加工**。轴承预载荷分为轻（A）、中（B）、 重（C）三档，用户可根据主轴系统的实际工况进行选择。各系列轴承背对背、面对面组配 预载荷数值见表 3 ～表 6。 40°接触角（后缀 B）的单列角接触球轴承根据不同的用途，按两种型式生产。** 种型式适用于在每个轴承位置只放一个轴承的配置。另一种型式适用于两个或多个轴承相 邻以任意方式组合安装（通用配对）的配置。 196 用于通用配对的轴承，经过专门设计和制造，可以任意方式相邻组合安装，且无需使 用调整垫片或类似装置即能获得预定的轴向游隙及均匀的载荷分布。表示通用配对轴承的 后缀为 CB，这里 C 表示有游隙，而 B 表示游隙值之大小。游隙较小或较大的轴承也可供应（后 缀分别为 CA 及 CC）。若为预载荷轴承，则轻预载荷、中等预载荷和重预载荷分别由后缀 GA、GB、GC 来标识（G 代表有预载荷或负游隙）。订购用于通用配对的轴承如：7206BTNCB 时，必须指明所需的单个轴承数。