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20 世纪70 年代以前，飞机在跨洋和偏远地区只能通过航空短波、超短波通信实现空地通信、空中交通管理，随着卫星导航通信系统的引入，可实现整个航路，甚至范围内的空地通信及航空交通管服务。航空卫星通信系统可分为驾驶舱卫星通信和客舱卫星通信，目前驾驶舱卫星通信主要使用L 频段，客舱卫星通信主要使用Ka、Ku 频段。
随着卫星制造技术和毫米波技术的发展，机载卫星通信已向Ka/Ku频段发展，SATPRO推出的Ka/Ku频段宽带卫星通信系统具有高通量、低成本、广覆盖、小终端等优势特点，可保障飞机健康数据及客舱宽带的高速、可靠、实时传输，提高飞机飞行安全、实施飞机故障分析、提高飞机飞行安全、实施飞机故障分析、提高飞机派遣率、提高飞机状态监控及健康管理、提高旅客乘机体验，成为未来的发展方向和市场制高点。
| 型号 | CA450-Ku |
| 包络尺寸 (直径×高度) | Φ940mm×260mm |
| 重量 | 37kg |
| 工作频率 | RX：10.70～12.75GHz TX：13.75～14.50GHz |
| 天线类型 | 线极化 |
| 接收 G/T(俯仰 10°） | 12.7dB/K@12.75GHz（无天线罩） |
| 发射 EIRP(dBW) | 47.6dBW@14.25GHz（无天线罩） |
| 射频输入（发射） | 13.75-14.5GHz，WR62 |
| 射频输出（接收） | 950-2150MHz，TNC 50Ω |
| 轴比 | ≤1.5dB |
| 功耗 | 120W(平均) |
| 方位范围 | 360°连续旋转 |
| 俯仰范围 | 0°～90° |
| 方位角速度 | 0~60°/s |
| 方位角加速度 | 200°/s2 |
| 跟踪精度 | ≤0.2°（RMS） |
| DC电源 | DC 28V |
| 工作环境温度 | -55℃ ~ +70℃ |
| 环境要求 | RTCA DO-160G |
| 设计参考标准 | ARINC 791-2/RTCA-DO-254/DO-178 |
