由柱塞式液压马达的结构可知,轴上的骨架油封始终被泡在高温的泄油中,并承载着泄油路的压力，发现由于泵或马达的内泄会导致其壳体温度高于油箱中液压油温度,所以高温可能导致由有机材料制成的骨架油封老化,使其弹性降低或丧失,从而导致漏油,通过统计发现,在漏油的山东液压马达中以闭式液压系统中的为大多数,但事实上开式系统中的液压马达的温度比闭式系统中的高,因为闭式系统中的液压马达上一般都安装了降温的冲洗阀,由此可见,造成闭式系统中液压马达漏油的原因不是高温导致骨架油封老化而引起的。

由于骨架油封是不耐高压的,当泄油量太大或泄油路不畅时会导致泄油压力升高，从有关液压马达的技术资料了解到,一般允许的泄油压力为0.3MPa以下,液压马达短时内允许到0.6MPa。配管时必须使管道有一定的刚性和抗振动能力，可以应适当配置管道支架和管夹。

结构特点

·端面配流式摆线液压马达

·的镶柱式定转子参数设计，启动压力低，效率高，低速运转平稳

·的轴密封设计,高的背压承受能力

·可靠的联动轴设计,使马达具有长寿命

·的配流机构设计,具有配流精度高和磨损自动补偿的特点

·马达允许串联和并联使用,串联使用时应接外泄油管

·采用圆锥滚子轴承支撑设计,具有较大的径向承载能力,使得马达可直接驱动工作机构

·多种法兰、输出轴、油口等安装连接形式

•断续工作压力指入口zui大允许压力，连续工作压力指工作压差。

•不允许同时在zui大转速和zui大压力下使用马达。

•在间断工作条件下，马达每分钟运行时间不得超过10% 。

•推荐用油: 抗磨液压油,粘度37~73cSt，油液清洁度ISO18/13 。

•zui高工作油温80°C 。

•该系列马达采用特殊的进口轴密封组件,马达允许的zui大背压可达14MPa ,但为获得良好的寿命及综合机械性能,推荐使用背压不要超过5MPa,超过时建议接外泄油管.接外泄管时, 应保证马达内总能充满油。接外泄油管除可以保持较低的背压外，还可以使马达内产生的磨损污染带走，并可产生一定的冷却作用。

•马达全负荷工作前应有磨合期，推荐在zui大工作压力的30% 以下磨合1小时。