无论何时，只要将制动盘从车轮轴承法兰上拆下，都要用J42450轮毂清理组件，清除制动盘和法兰配合面上的任何锈蚀或异物。否则，会造成制动盘横向跳出增大和制动跳动。步骤上采用J42450-A清理车轮轴承\轮毂;用千分尺测量制动盘薄的一点。

  如果制动盘薄点超过制动盘的小厚度，则更换制动盘;用工具清理制动盘法兰上的锈蚀;表面精整制动盘(重要注意事项：如若制动表面精度未达到非常好。可能会导致制动性能恶化)。机加工制动盘后，用120目氧化铝和不定向性制动盘精整机(若有)，精整制动表面;用工业酒精或合适的制动清洁剂清理制动表面。

制动抖动问题是典型的制动NVH故障，涉及制动器振动和噪声的产生、传递及乘员的主观感受。制动抖动会加速传递途径中相关部件的老化和疲劳破坏，影响车辆的驾驶舒适性。

  制动抖动问题一般由制动系统低阶扰动引起。低频抖动主要由制动力矩波动引起的低频强 迫振动，抖动的频率与车速呈一定的阶次关系，频率在100 Hz以下，大多数抖动发生在车速60 km/h附近。

  制动抖动按照现象一般可以分为冷抖动、热抖动、新车抖动、湿态抖动(摩擦副间有水时)和锈蚀抖动。冷抖动主要是制动盘几何尺寸不规则或者摩擦片的晃动，从而影响制动压力及制动力矩波动引起的，大部分冷抖动都是1～5阶低频振动。热抖动是制动盘局部热态不稳定而导致热变形，热抖动一般发生在高速行驶多次紧急制动，制动盘温度快速升高以后。新车抖动一般是新车磨合期间，制动摩擦片与制动盘摩擦不均匀导致。湿态抖动主要是下雨天，制动盘和摩擦片间水膜导致的制动压力不均匀引起的制动器力矩波动。锈蚀抖动是制动盘生锈后导致摩擦片与制动盘间摩擦力矩波动，一般在锈迹磨耗清除后抖动消失。