报废制动器的更换修整

  (1)裂纹;

  (2)制动带或制动瓦块摩擦垫片厚度磨损达原厚度的 5 0%;

  (3)弹簧出现塑性变形;

  (4)铰接小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%;

  (5)制动轮出现下述情况之一时，应报废：

  ①裂纹;

  ②起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%;

  ③其他机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%;

  ④轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，在修复后轮缘厚度应符合本条中第②、③项的要求

1、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。

  2、热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。

  3、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。

  4、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常，而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。

  5、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。

  6、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。