单个车式制动器工作过程

  制动时，液压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞及内侧摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳整体沿导向销向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。

  整个过程迅速短暂，制动盘两侧的摩擦块几乎同时与制动盘摩擦产生制动力矩，而车轮通过螺栓和螺母与制动盘和轮毂联成一体，因此车轮随制动盘被制动而减速。

浅析盘式制动器的优缺点

  1、盘式制动器的优点

  (1)盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好;

  (2)盘式制动器浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本不存在水衰退问题;

  (3)在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小;

  (4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;

  (5)容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便;

  (6)散热性好。

  2、盘式制动器的缺点

  (1)无摩擦助势作用，制动效能低，需要的促动力较大 ，一般要用伺服装置;

  (2)兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。