在燃气轮机驱动器的机械设备驱动器车里，离合做为一个单独的部件存有。汽车离合器分泵通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连,从动部分与变速器相连。摩擦专业离合器分泵广泛运用于多种类型的汽车，事实上是一种根据主、驱动器构件中间的滑动摩擦力传送驱动力和分离出来驱动力的组织。离合的关键作用是断开和完成柴油发动机与传动装置中间的稳定联接，确保汽车的平稳启动；将柴油发动机与传动装置分离出来，降低变速器齿轮挪动的危害。当变速箱遭受大动态性负荷时，传动装置的扭矩转速能够限定，以避免传动装置负载毁坏，合理地减少传动装置的震动和噪音。

在早期研发的离合器结构中，锥形离合器Z为成功。它的原型设计曾装在1889年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。采用锥形离合器的方案-直延续到20世纪20年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较简单，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过骆毛带、皮革带等。那时曾出现过蹄鼓式离合器，其结构有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。蹄-鼓式离合器用的摩擦元件是木块、皮革带等，蹄-鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。无论锥形离合器或蹄~鼓式离合器,都容易造成分离不甚至出现主、从动件根本无法分离的自锁现象。