今日的盘式离合器是由多盘式离合器开辟的，直至1925年才出現。多片汽车离合器分泵Z主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一青铜盘片。采用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。盘式刹车离合浸在油中,板的直徑不可以太大,不可以髙速防止油。此外，汽车油杯里的油也容易把金属盘片粘住，不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。石绵基摩擦材料的引入和改善使盘式刹车离合可以迁移更大的转距，承受更高的溫度。此外，因为选用石绵基摩擦材料能够降低磨擦片的总数，这是以好几个离合向片式离合衔接的重要。在二十世纪20年代末，直至二十世纪30年代，好几个离合仅用以工程机械、跑车和功率大的小车。

早期的单片干式离合器由与锥形离合器相似的问题，即离合器接合时不够平顺。可是,因为片式干离合结构紧凑,热管散热性好,惯性矩小,常被柴油机驱动力汽车应用,尤其是在取得成功开发设计便宜冲压模具离合盖后。