合器总泵和助力缸调试与故障维修

一、调试

1、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在1mm左右,并锁定紧固螺母。

2、助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持在3-6m左右，锁定限位螺钉。(自动补偿间隙的不需要)

3、加注制动液:必须符合标准的汽车合成制动液。

注意:

机械油对离合器总泵、助力缸的橡胶密封圈有极大的伤害，可导致离合器总泵助力缸发卡、回位慢、涨死或破裂、漏液等故障现象，严重时3至5天即可导致离合器总泵、助力缸功能失效。加注制动液时，应使用洁净、专用的加注容器。误加污染制动液,应立即用酒精清洗离合管路,更换符合要求的专用制动液。

4、放气螺钉拧紧力矩:

二、常见离合故障与排除.

汽车离合器分泵常见故障如下:

1、没有压力，管路有空气,分离不清。

2、总泵自由间隙太大，工作行程不够,挂档困难。

3、总泵顶死不回位，离合打滑，挂挡不走车。

4、离合沉重。

5、总泵卡死、漏油。

6、助力缸发卡、漏气、漏油。

三、故障原因和排除方法

第1项故障是由于管路内有空气或汽车制动油壶制动液脏引起，需要排除管路空s气或更换制动液;

第2-3项安装调试不到位引起，调整自由间隙就能排除故障.

第4项是空气压力低或分离摇臂位置不对以及机构变形引起，需检查相关原因。

第5-6项故障中管路内混入机械油会造成密封圈膨胀，产品发卡漏油;外力碰撞损坏造成漏气漏油;密封件磨损造成漏气漏油。可根据不同的故障现象,采取相应的解决方法进行排除。